자율주행 기술이 핵심인데, 이건 아직 제대로 갖춘 나라가 없지요. 반면 항공기의 자동조종은 오히려 기술적으로 요구사항이 적습니다. 이미 무인 편대기 체계는 아파치 공격헬기에 MD500기반 무인 무장헬리콥터를 사용하는 방법이 실전에서 사용가능한 수준이지만, 지상 차량에는 유사 사례가 없습니다.
자율주행 기술이 핵심인데, 이건 아직 제대로 갖춘 나라가 없지요. 반면 항공기의 자동조종은 오히려 기술적으로 요구사항이 적습니다. 이미 무인 편대기 체계는 아파치 공격헬기에 MD500기반 무인 무장헬리콥터를 사용하는 방법이 실전에서 사용가능한 수준이지만, 지상 차량에는 유사 사례가 없습니다.
핫산
히나센세
인휘인
유인기1 무인기 2로 편대비행도 가능하다고 들었는데 그걸 이용하면 저것도 불가능은 아닐 거 같은데
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자율주행 기술이 핵심인데, 이건 아직 제대로 갖춘 나라가 없지요. 반면 항공기의 자동조종은 오히려 기술적으로 요구사항이 적습니다. 이미 무인 편대기 체계는 아파치 공격헬기에 MD500기반 무인 무장헬리콥터를 사용하는 방법이 실전에서 사용가능한 수준이지만, 지상 차량에는 유사 사례가 없습니다.
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자율주행 기술이 핵심인데, 이건 아직 제대로 갖춘 나라가 없지요. 반면 항공기의 자동조종은 오히려 기술적으로 요구사항이 적습니다. 이미 무인 편대기 체계는 아파치 공격헬기에 MD500기반 무인 무장헬리콥터를 사용하는 방법이 실전에서 사용가능한 수준이지만, 지상 차량에는 유사 사례가 없습니다.
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